Как указали грузоотправители, в мае грузы снова стали переключаться с РЖД на автотранспорт. Но в отрасли автоперевозок не все так просто, как представляется на первый взгляд. В частности, эксперт сослалась на Индикатор рынка FTL грузоперевозок. Он отразил суть проблемы: «На внутреннем рынке в мае 2026 года грузов было много, а машин – мало», – признала коммерческий директор компании «ТРАСКО» Юлия Синельникова.
Ставки у дальнобойщиков вроде бы выше, чем на РЖД. Но на расстоянии менее 2 тыс. км автоперевозки предпочтительнее по цене. У клиентов всегда есть выбор, к кому из автоперевозчиков обратиться исходя из соотношения «цена – качество». Автотранспорт выигрывает в оперативности планирования отправок и предоставляет сервис от двери до двери. Сеть автодорог России в последнее время расширилась и в разы уже обходит железнодорожную сеть по километражу.
Сложность в том, что текущий уровень тарифов в России на автоперевозки не соответствует уровню расходов транспортных компаний. В результате многие игроки испытывают проблемы – дело доходит в том числе до банкротства излишне закредитованных и однопрофильных компаний.
«Рост тарифов тем не менее долго сдерживался высокой конкуренцией, большой долей малого бизнеса в структуре коммерческого автопарка, которые нередко идут на демпинг благодаря использованию серых схем (ухода от налогообложения)», – вынуждена была признать Ю. Синельникова.
Ссылка на полный текст: https://www.rzd-partner.ru/auto/comments/gruzy-stekayutsya-na-avtotransport/